城市商超配送和電商快遞的興起，催生了輕卡廂式車的需求。輕卡的廂式車則很多都是經(jīng)銷商或物流公司統(tǒng)一做的。最近，隨著上戶和年檢對輕卡自重的敏感，整車輕量化的盛行，導致輕薄車廂給用戶和物流行業(yè)帶來諸多不便。

多種原因?qū)е螺p薄車廂盛行

目前因為車廂質(zhì)量問題返修和補焊的輕卡廂式車越來越多，初次故障發(fā)生的時間也越來越早，主要是有以下幾個方面的原因：價格因素、片面追求輕量化、物流公司的因素。

首先看看片面追求輕量化，一個4米2車型的同樣廂體，真材實料的和簡易的廂體的重量差距能夠達到四五百公斤之多。后來發(fā)現(xiàn)有一個特別輕薄的車廂，竟然是一個集裝箱房子的生產(chǎn)廠家做的。因為一些初入行的用戶對車廂品質(zhì)不了解，特別是噴漆之后，很難看出廂體的厚度和品質(zhì)。

再看看價格因素。由于整車銷售競爭激烈，單車銷售利潤很少，因此經(jīng)銷商想辦法從后市場和上裝方面賺錢。往往經(jīng)銷商報給客戶的車廂價格是一萬三千八，但是給到上裝廠就只剩一萬一千八了。錢越少，就越難造出品質(zhì)過硬的車廂。低價競爭誕生脆弱車廂 影響物流的效率。

很多對價格比較敏感的用戶認為，不便宜的車廂就不靠譜，便宜也是一個車廂，貴也是一個車廂。所以不如買便宜的。這樣的車廂拉超市的包裝箱比較整齊的貨物還好，假如裝運散貨就很容易漲廂。

目前，重型自卸車和半掛車會使用一些高強鋼材和特種鋼材，達到既輕量化又結實的目的。但是成本上升，價格方面不好解決。

有些時候，其實司機也不愿意這樣，特別是散戶。因為散戶是自己經(jīng)營車，所以希望有扎實一些的車廂避免影響運營。但是現(xiàn)在個人經(jīng)營車不好干，必須加入公司。而公司的車基本上都有統(tǒng)一的安排，會統(tǒng)一找地方定做車廂，司機個人無法決定。

有些物流公司統(tǒng)一定制的廂體，運營時間不久就要找地方修補車廂，因為車廂太輕薄了。

紅塔輕卡的廂體做工扎實

看過了那些做工輕薄的車廂，下面來看看做工扎實的車廂是什么樣的：

這是一個做工比較好的廂體，帶側門。

從車廂內(nèi)部可以看出，用材實在，焊點均勻。

邊角和細節(jié)都經(jīng)過了強化處理。

車廂底部的橫梁很密集，采用槽鋼制作的縱梁末端補焊了支撐板。

從細節(jié)可以看出，各個部位的焊縫都很均勻。車廂底部鋪的防滑的花紋板，防止貨物在行車時滑動。

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